Die Anfange der Fliegerei Teil V

Ob es sich um den England-Rundflug, den Europa-Rundflug von 1911 oder um das Gordon-Bennet-Rennen in Reims handelte; alle drei Flugveranstaltungen waren absolute Highlights der damaligen Zeit. Zweifellos zahlten auch jene Fluge, wie der des Brasilianers Geo Chavez, der im September 1910 mit seinem Bleriot-Eindecker die Alpen uberquerte und bei der Landung todlich verungluckte, ebenfalls zu den sportlichen Hohepunkten. Oder die Uberquerung des Kontinents der USA von Cailbraith Perry Rodgers vom 17. September bis zum 5. November 1911 mit einem Wright-Baby. Ein halbes Jahr spater verungluckte auch er, als er bei einem Erkundungsflug uber Long Beach in einen Schwarm Vogel flog und das Flugzeug in den Ozean sturzte. Die Liste der Flugerfolge konnte beliebig weitergefuhrt werden. Das Fliegen war zwischenzeitlich nicht mehr aus dem alltglichen Leben wegzudenken. Neue Aufgaben waren fr die Flugapparate vorgesehen. Gerade in den Jahren unmittelbar vor dem 1. Weltkrieg war die Entwicklung der Fliegerei nicht mehr zu bremsen. Auch wenn die Wright-Brder der US Air Force zum ersten Militrflugzeug verhalfen, so waren es doch die italienischen Militrs, die aus der sportlichen und friedlichen Erfindung ein Instrument des Krieges machten. Die gesamte Kunst des Krieges musste neu definiert und militrische Vorschriften neu geschrieben werden. Der bekannte General Giulio Douhet erkannte als Erster den strategischen Wert dieser neuen Waffe.