Die Anfange der Fliegerei Teil IV

Nachdem die Bruder Wright das negative Wendemoment, durch die Kopplung der Steuerungsdrahte der Seitenruder ihres Gleiters mit denen fur die Verwindung der Tragflachen, erfolgreich uberwunden hatten und einige konstruktive Verbesserungen an ihrem Gleitflieger vornahmen, waren sie in der Lage ihren Flugapparat um alle drei Achsen zu beherrschen. Fur diese Erfindung erhielten die Bruder Patentschutz. Die Flugversuche mit Ihren beiden bis dahin gebauten Gleitern befriedigten die Bruder aber nicht, denn der Auftrieb war immer noch nicht ausreichend, um mit dem Gleiter weit fliegen zu konnen. Mit einer sehr einfachen Versuchsanordnung, ein Fahrrad wurde als Prufstand umgebaut, stellte man sehr schnell fest, welche Profile den groten Auftrieb bei unterschiedlichen Anstellwinkeln erzeugten. Exaktere Werte lieen sich aber nur in einem Windkanal erzielen, den die Bruder nachfolgend bauten. Mit den Versuchsergebnissen waren die Wright-Brder sehr schnell in der Lage, konkrete Flugleistungen eines Flugzeuges zu berechnen. Die Steuerung wurde nicht mehr durch die Verlagerung des Krpers des Piloten, sondern durch bewegliche Seitenruder und verbesserte Flgelprofile sichergestellt. ber Einhundert erfolgreiche Flugversuche wurden im frhen Herbst 1902 durchgefhrt. Beim Abschluss der langen Versuchsreihe im Windkanal stellten die Brder fest, dass der Zeitpunkt fr den motorisierten Flug erreicht war.